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為適應(yīng)起伏變化的巷道，避免鋼絲繩摩擦巷道底板，在線路中的平巷或上變坡點(diǎn)安裝托繩輪組，起到減小磨損，延長鋼絲繩使用壽命的目的。根據(jù)鋼絲繩在軌道的布置方式分為雙繩托繩輪組和單繩托繩輪組兩種。
2021-04-12
主要由電機(jī)、手動(dòng)制動(dòng)器、減速機(jī)、小齒輪總成、大齒輪總成、工作制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)底架總成等組成。采用小齒輪與外齒圈傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)方式承載能力強(qiáng)，能降低對(duì)減速機(jī)的選型要求。適用于大負(fù)載牽引力的使用工況。
2021-04-12
結(jié)構(gòu)簡單，主要由電機(jī)、手動(dòng)制動(dòng)器、減速機(jī)、工作制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)輪等組成。適用于小負(fù)載牽引力的使用工況。
2021-04-12
機(jī)械雙輪驅(qū)動(dòng)裝置主要由電機(jī)、手動(dòng)制動(dòng)器、減速機(jī)、三槽式主輪和二槽式副輪（即“三槽對(duì)二槽”或“四槽對(duì)三槽”）、工作制動(dòng)器、導(dǎo)繩裝置等組成，主要適用于大負(fù)載牽引力的使用工況。
2021-04-12
主要由電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、齒輪齒圈、驅(qū)動(dòng)輪、安裝底座等組成。驅(qū)動(dòng)輪采用并列雙摩擦輪襯的結(jié)構(gòu)方式，有效地增加鋼絲繩與繩襯的圍包角，避免鋼絲繩打滑。適用于負(fù)載牽引力大的使用工況。
2021-04-12
結(jié)構(gòu)簡單，主要由電機(jī)、手動(dòng)制動(dòng)器、減速機(jī)、工作制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)輪等組成。適用于小負(fù)載牽引力的使用工況。力的使用工況。見附圖11機(jī)械單輪驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)..
2021-04-12
無極繩運(yùn)輸系統(tǒng)為吸收由于彈性變形而伸長的鋼絲繩，必須配置張緊裝置保證鋼絲繩有一定的初張力。張緊裝置分為重錘張緊裝置和臥液壓張緊。
2021-04-12
當(dāng)無極繩連續(xù)牽引車鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)輪上打滑或鋼絲繩斷繩時(shí)，由于普通梭車無制動(dòng)功能，可能存在失控而發(fā)生飛車的安全隱患。 當(dāng)車輛超速運(yùn)行到上限速度（一般空載設(shè)定為2.5m/s）,制動(dòng)梭車自帶的制動(dòng)系統(tǒng)立即動(dòng)作，實(shí)行抱軌制動(dòng)，并通過漏泄通訊系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)裝置..
2021-04-12
梭車用來連接礦車、平板車、材料車等，并具有固定和儲(chǔ)存鋼絲繩的功能。主要由車架、儲(chǔ)繩筒、車輪組件等組成。主要用于小坡度或平巷。
2021-04-12
由于巷道條件復(fù)雜，線路中會(huì)出現(xiàn)變坡，鋼絲繩在往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會(huì)出現(xiàn)懸空或者脫離運(yùn)輸軌道的現(xiàn)象，因此需要使用壓繩輪組對(duì)鋼絲繩定位， 以保持運(yùn)輸過程中鋼絲繩的穩(wěn)定。根據(jù)壓繩輪的結(jié)構(gòu)形式分為主壓繩輪，副壓繩輪，根據(jù)鋼絲繩在軌道內(nèi)的布置方式分為雙..
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